Экспедиторы могут получить право проверять и уничтожать подозрительные посылки

Это обстоятельство привело к предложению дать экспедиторам право на проверку и уничтожение таких отправлений. Проект изменений в закон "О транспортно-экспедиционной деятельности", подготовленный депутатами Ириной Яровой и Евгением Москвичевым, направлен в Госдуму и вызвал широкий общественный резонанс, как сообщает газета "Известия".

Полномочия на осуществление указанных действий будут переданы транспортно-экспедиционным компаниям (ТЭК). Это предложение вызвано необходимостью более эффективного контроля за перевозками опасных и запрещенных грузов, чтобы обеспечить безопасность на транспорте и в стране в целом. Однако, возникает вопрос о том, каким образом будет осуществляться контроль за действиями сотрудников ТЭК и какие могут быть последствия таких полномочий для обычных граждан и бизнеса.

Кроме того, важно обсудить вопрос о том, несут ли транспортно-экспедиционные компании должную ответственность за ошибочное уничтожение отправлений, которые оказались безопасными. Такие ситуации могут привести к серьезным финансовым потерям для отправителей и получателей грузов, а также повлиять на репутацию компаний и общее доверие к системе экспедиции грузов.

Для обеспечения безопасности и предотвращения возможных угроз законопроект предлагает ввести юридический запрет на отправку определенных видов оружия и опасных веществ гражданами. Это мера, направленная на защиту общества от потенциальных рисков и инцидентов.

Кроме указанных запретов, закон также запрещает отправку животных и ядовитых растений в качестве груза. Это важно для сохранения биоразнообразия и предотвращения негативного воздействия на экосистему.

Экспедиторам будет предписано активно контролировать содержимое грузов и в случае обнаружения опасных материалов задерживать и уничтожать их. Это позволит минимизировать риск для окружающих и обеспечить безопасность транспортировки грузов.

Для более эффективного контроля над отправлениями ТЭК предложит закупить специализированное оборудование, такое как рентгенотелевизионные и радиоскопические установки, металлодетекторы, газоаналитическую аппаратуру. Это позволит более точно и надежно обнаруживать опасные вещества и предотвращать инциденты.

Создание специального реестра экспедиторов также будет способствовать повышению контроля и прозрачности в сфере транспортировки опасных грузов. Внесение информации о компаниях и их представителях в реестр позволит усилить меры безопасности и оперативно реагировать на потенциальные угрозы.

Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина подчеркнула, что перевозка посылки в составе сборного груза от неизвестного грузоотправителя (ИП, физлица) несет большие риски из-за возможности принять запрещенный и контрафактный груз. Экспедиторов также обяжут хранить информацию о грузах в течение трех лет и предоставлять ее по первому запросу правоохранительных органов. Без регистрации в реестре деятельность экспедиторов и ТЭК не допускается.

Важно отметить, что соблюдение требований по хранению информации о грузах поможет уменьшить возможные риски для безопасности и экономики. Экспедиторы играют ключевую роль в обеспечении безопасности и надежности транспортировки грузов, поэтому их деятельность должна быть тщательно контролируема и регулируема.

Подчеркивая важность соблюдения законодательства в сфере транспорта и логистики, необходимо осознавать, что недопущение незаконных действий в этой области способствует обеспечению стабильности и надежности логистических процессов. Внедрение строгих правил и требований к экспедиторам и ТЭК является важным шагом к обеспечению безопасности и эффективности грузоперевозок.

Президент ассоциации "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов подчеркнул, что контроль в сфере перевозок должен быть комплексным и включать не только скоринг грузоотправителя, но и проверку сопроводительных документов силами экспедитора. Дополнительно, возможно, следует проводить проверку груза в присутствии перевозчика для обеспечения безопасности и надежности транспортировки.

Согласно данным Филатова, на сегодняшний день более 80% участников рынка перевозок являются посредниками, не занимающимися организацией перевозок, а лишь принимающими заказы и передающими их другим участникам отрасли. Это фактический дисбаланс, который создает определенные риски в сфере логистики и транспортировки грузов.

В контексте борьбы с указанными рисками, Вадим Филатов подчеркнул важность того, чтобы принимаемые меры не приводили к увеличению административной нагрузки на бизнес. Необходимо найти баланс между обеспечением безопасности грузовых перевозок и сохранением оперативности и эффективности логистических процессов.

Эксперт по логистике Павел Филатов высказал обеспокоенность по поводу недобросовестной конкуренции на транспортно-экспедиционном рынке. Он отметил, что такие действия могут привести к серьезным последствиям для всей отрасли. По мнению директора по логистике ПЭК Александра Дьяконова, недобросовестные посредники несут ответственность за отправления.

Согласно законопроекту, предприятиям потребуется установить специальное оборудование. Это, в свою очередь, приведет к увеличению расходов на логистику. Многие участники рынка не смогут справиться с такими дополнительными затратами, считает эксперт.

По мнению Филатова, возможным результатом таких изменений станет дефицит ресурсов для доставки грузов по всей стране, а также увеличение тарифов на логистические услуги и, как следствие, конечную стоимость продукции для потребителей в России. Необходимо принимать меры для предотвращения негативных последствий таких изменений в отрасли.

Жителям Ногинска вместо ноутбука прислали ржавый топор. Этот инцидент вызвал негодование в обществе и поднял вопрос о качестве услуг интернет-магазинов. В связи с этим стало ясно, что проблемы с доставкой и качеством товаров не ограничиваются только железнодорожными перевозками.

Резкий рост тарифов в Китае на железнодорожные перевозки различных грузов в Россию исключен, заявил управляющий партнер фирмы "Инфра Проекты" Алексей Безбородов. Однако, необходимо учитывать, что изменения в тарифах могут повлиять на другие виды транспорта и услуги логистики.

По словам эксперта, для оценки ситуации с морскими перевозками нужно смотреть на шанхайскую фрахтовую биржу. Анализ данных с биржи поможет понять динамику цен и объемов перевозок, что важно для прогнозирования развития логистической отрасли.