В Москве обустроили 52 диагональных пешеходных перехода
22.07.2026 11:32
Одним из таких нововведений стало обустройство диагональных пешеходных переходов, которые помогают эффективнее организовать движение на оживленных перекрестках.
Как сообщили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), в столице уже оборудовали 52 диагональных пешеходных перехода. Такой формат перехода позволяет людям пересекать перекресток не только прямо, но и по диагонали, экономя время и уменьшая необходимость ждать несколько светофорных циклов. Благодаря новой разметке пешеход может пройти через перекресток за один сигнал светофора, а не ожидать поочередно два разрешающих этапа. Чтобы это стало возможным, специалисты наносят на проезжую часть специальную разметку и настраивают отдельную пешеходную фазу светофора. В этот период движение автомобилей полностью останавливается, что снижает риск конфликтных ситуаций между транспортом и пешеходами. Особенно полезны такие переходы в местах с интенсивным потоком людей, где важно быстро и безопасно пересечь дорогу. По словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, подобные изменения не только сокращают время перехода, но и заметно повышают уровень безопасности как для пешеходов, так и для водителей. В дальнейшем подобные решения могут стать еще более распространенными, поскольку они делают движение в городе более удобным, понятным и современным.Эксперимент по обустройству диагональных пешеходных переходов в столице стартовал еще в 2014 году и с тех пор постепенно доказал свою практическую пользу. Такие переходы позволяют людям пересекать перекресток по кратчайшему пути, экономя время и делая движение пешеходов более удобным и логичным. При этом при организации подобных схем особое внимание уделяется безопасности всех участников дорожного движения.Первый диагональный переход был открыт в Юго-Восточном административном округе — на пересечении Новомарьинской улицы и Мячковского бульвара. Именно этот участок стал пилотной площадкой для проверки того, насколько эффективно подобное решение работает в условиях городского трафика. После успешного тестирования опыт начали постепенно распространять и на другие районы Москвы.Сегодня такие переходы обустраивают только там, где это действительно оправдано: на перекрестках с высоким пешеходным потоком и при условии, что нововведение не создает дополнительных задержек для транспорта. Перед принятием решения специалисты Центра организации дорожного движения тщательно изучают ситуацию, анализируют интенсивность пешеходных и транспортных потоков, оценивают пропускную способность улиц и возможные риски. Такой подход позволяет находить баланс между удобством для горожан и бесперебойной работой дорожной сети.Диагональные переходы уже появились во всех округах столицы, что говорит о востребованности этого решения. В Центральном административном округе они расположены на пересечении Погодинской улицы, Малого Саввинского и Абрикосовского переулков. В Северо-Восточном округе такой переход можно найти на пересечении Октябрьской улицы и 3-го проезда Марьиной Рощи, а в Южном — на пересечении улиц Донской и Академика Петровского. Расширение сети подобных переходов показывает, что город продолжает искать современные и удобные способы организации пространства для пешеходов.Переписанный текст: В Москве продолжается системная работа по повышению безопасности и удобства пешеходной инфраструктуры. Особое внимание уделяется участкам, где ежедневно проходит большое количество людей, — возле станций метро, учебных заведений, парков, остановок общественного транспорта и других важных городских объектов. Восемь таких переходов уже обустроено в Западном административном округе, что сделало перемещение жителей более комфортным и безопасным. Кроме того, в 2026 году по обращениям москвичей здесь появится еще один, девятый диагональный переход. Его организуют в районе Тропарево-Никулино на пересечении улиц Тропаревской и Академика Анохина. Такое решение позволит сократить путь для пешеходов и сделает пересечение дороги более удобным и предсказуемым. Всего в 2026 году по проектам дорожных кураторов ЦОДД в столице планируется обустроить около 300 новых наземных пешеходных переходов. При выборе конкретных мест специалисты опираются на обращения жителей, анализируют востребованность маршрутов и оценивают, где особенно важно повысить безопасность движения. Это помогает создавать переходы именно там, где они действительно нужны горожанам. Например, в Северном административном округе на Кронштадтском бульваре появится еще один безопасный путь к автобусной остановке, что особенно важно для людей, которые ежедневно пользуются общественным транспортом. Такие меры делают городскую среду более удобной, доступной и ориентированной на потребности жителей.В Москве и Подмосковье продолжается системная работа по повышению безопасности дорожного движения и улучшению транспортной инфраструктуры. Специалисты Центра организации дорожного движения заранее анализируют наиболее загруженные участки, чтобы повысить удобство передвижения для водителей и пешеходов. Такой подход позволяет не только снизить риск аварий, но и сделать маршруты более предсказуемыми и комфортными.Ранее в ЦОДД подготовили 70 решений, направленных на улучшение дорожной ситуации на северо-востоке столицы. В этот пакет вошли 25 новых пешеходных переходов, 20 островков безопасности и другие меры, призванные повысить уровень защиты участников движения. Кроме того, планируется переразметка ряда участков дорог, благодаря которой движение станет более организованным и безопасным.Отдельное внимание уделяется увеличению пропускной способности улиц. В рамках запланированных изменений на некоторых отрезках появятся 7 дополнительных полос движения, что поможет разгрузить дороги в часы пик и сократить заторы. Такие решения особенно важны для районов с высоким транспортным потоком, где даже небольшие изменения в схеме движения могут заметно улучшить ситуацию.Таким образом, комплекс мер, предложенный специалистами, охватывает сразу несколько задач: безопасность пешеходов, удобство автомобилистов и эффективность дорожной сети в целом. В будущем подобные проекты могут быть распространены и на другие районы Москвы, если они покажут свою эффективность на практике.Число камер для контроля парковки выросло в три раза в Подмосковье. Читайте также