В России начали распродавать АЗС
17.07.2026 10:37
Такая динамика может свидетельствовать о том, что владельцы бизнеса пересматривают свои стратегии, а часть игроков рынка стремится быстро высвободить капитал и сократить издержки.
Диапазон цен на выставленные объекты оказался очень широким — от 1 до 150 миллионов рублей, в зависимости от местоположения, состояния станции, формата бизнеса и уровня его доходности. В продаже представлены как небольшие частные и независимые автозаправочные станции, так и активы, принадлежащие крупным нефтяным компаниям.Среди заметных примеров — сеть из 13 АЗС в Уфе, которая решила полностью распродать свой бизнес. По данным издания, собственник рассчитывает получить за весь пакет около 350 миллионов рублей. Это говорит о том, что на рынке выставляются не только отдельные объекты, но и целые готовые бизнес-структуры, что делает сегмент особенно интересным для инвесторов.Одновременно свои активы реализует и «Газпром сеть АЗС» — в частности, в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. Похожие шаги предпринимает и «Лукойл», который выставил на продажу автозаправочные станции в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской, Ивановской областях, а также в Пермском крае. Таким образом, на рынке фиксируется заметная активизация продажи АЗС сразу у нескольких крупных игроков, что может повлиять на структуру регионального топливного сегмента.Переписанный текст:На фоне изменений на топливном рынке компании все чаще пересматривают свою сеть автозаправочных станций и оптимизируют структуру бизнеса. В таких условиях решения о продаже отдельных объектов нередко становятся частью долгосрочной стратегии, а не реакцией на краткосрочные трудности. «Газпром ГНП холдинг», дочерней компанией которого является «Газпром сеть АЗС», в разговоре с журналистами пояснила, что автозаправочные станции были выставлены на продажу еще в 2022 году. По словам представителей компании, это входит в плановую работу по управлению активами и развитию сети. В то же время в СМИ напомнили, что к началу текущего года в России работало лишь 27 700 АЗС, из которых 19 840 приходилось на независимые заправочные станции. Такая структура рынка показывает, что значительная часть отрасли остается в руках небольших и частных игроков, для которых любое изменение спроса или ценовой конъюнктуры может иметь серьезные последствия. Независимые владельцы АЗС в беседе с журналистами отмечают, что подобные продажи часто связаны с ухудшением финансового положения собственников. Многие из них рассматривают реализацию активов как способ погасить накопившиеся долги, снизить нагрузку на бизнес и избежать дальнейших убытков. В результате рынок продолжает испытывать давление, а судьба отдельных заправок все чаще зависит от общей экономической ситуации и доступности финансирования.Переписанный текст:По мнению собеседников СМИ, поставки топлива на частные автозаправочные станции сегодня осуществляются по остаточному принципу. Именно поэтому в некоторых регионах либо наблюдается дефицит бензина, либо его стоимость оказывается заметно выше экономически обоснованного уровня. Ситуация осложняется тем, что рынок топлива в целом остается нестабильным, а логистика в отдельных направлениях делает снабжение небольших АЗС еще более трудным и затратным.Источник на рынке отметил, что говорить о массовой тенденции в действиях крупных нефтяных компаний вряд ли корректно. По его словам, речь скорее идет о продаже непрофильных активов или объектов, расположенных в местах с неудобной и дорогой логистикой. В таких условиях крупные игроки обычно сосредотачиваются на более прибыльных и удобных для снабжения направлениях, оставляя менее эффективные площадки без приоритетного внимания.Сложности, по словам президента Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марата Муртазина, затронули почти все частные АЗС. Он уточнил, что такая ситуация продолжается уже примерно месяц — с того момента, как оптовые цены на топливо начали уверенно расти. Для независимых заправок это означает рост закупочной стоимости, снижение маржи и вынужденное повышение цен для конечных покупателей, что дополнительно обостряет положение на региональных рынках.Причины подорожания топлива во многом связаны с тем, что независимые автозаправочные станции не имеют собственных источников поставок и вынуждены закупать бензин и дизель либо на бирже, либо у трейдеров по высоким ценам. На фоне таких условий рентабельность бизнеса резко снижается, а владельцы АЗС оказываются перед выбором: либо продавать актив, либо полностью сворачивать деятельность. Дополнительно ситуацию осложняют колебания на рынке, рост логистических издержек и ограниченные возможности небольших сетей конкурировать с крупными нефтяными компаниями.Если в течение ближайших шести месяцев рынок не придет в более устойчивое состояние, федеральные компании могут начать активнее скупать автозаправочные станции в наиболее выгодных и прибыльных локациях, отметил Муртазин. Такой сценарий, по его словам, приведет к дальнейшему укреплению позиций крупных игроков и сокращению числа независимых АЗС, которые и без того работают в условиях высокой нагрузки.Депутат Госдумы Игорь Ананских подтвердил, что часть нефтеперерабатывающих заводов сейчас находится на плановых и внеплановых ремонтах, что также влияет на объемы поставок. При этом, по его словам, правительство РФ уже приняло ряд решений, направленных на стабилизацию снабжения топливом регионов, где наблюдались ажиотажный спрос или дефицит. В ближайшее время, как считает парламентарий, ситуация должна постепенно улучшиться, поскольку меры кабмина будут способствовать выравниванию баланса на рынке и снижению напряженности в отдельных субъектах страны.Переписанный текст: Ситуация на топливном рынке по-прежнему остается напряженной, и в ряде регионов вопрос дефицита пока не снят окончательно. На этом фоне власти могут сохранить действующие ограничения на экспорт топлива еще на некоторое время, чтобы стабилизировать внутренний рынок и обеспечить бесперебойное снабжение потребителей. Особенно это касается бензина, с которым, по словам депутата, ситуация остается сложнее, чем с дизельным топливом.«Уверен, что запрет на экспорт топлива будет продлен, потому что в некоторых субъектах проблемы с ним еще сохраняются. Если с дизелем дела обстоят немного лучше, то про бензин этого сказать нельзя», — отметил парламентарий. Его позиция отражает обеспокоенность тем, что без дополнительных мер на отдельных территориях может сохраниться нехватка топлива и рост напряжения среди автомобилистов и предприятий.Ранее губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко распорядился, чтобы автобаза правительства региона установила для автомобилей чиновников такие же лимиты на топливо, какие действуют на обычных заправках для жителей. Кроме того, он поручил руководителям органов местного самоуправления ввести аналогичные ограничения и для служебного транспорта местных администраций. Такой шаг, по мнению властей, должен подчеркнуть единые правила для всех участников рынка и показать, что экономия топлива должна касаться не только населения, но и чиновничьего автопарка.Кроме основного материала, стоит обратить внимание и на дополнительные источники, которые помогут глубже разобраться в теме. Полезно изучать связанные статьи, обзоры и рекомендации, чтобы получить более полное представление и сравнить разные точки зрения. Читайте также: в этом разделе собраны материалы, которые дополняют основную информацию и делают её более понятной и практичной. Такие ссылки особенно полезны, если вы хотите не просто ознакомиться с темой, а действительно разобраться в ней подробнее.