Более 130 километров тоннелей метро проложили в Москве за пять лет
17.01.2025 11:43
В основном они строятся с использованием стандартных щитов диаметром в шесть метров, как сообщил заммэр по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Кроме того, по его словам, часть тоннелей строится с применением более крупных десятиметровых щитов.
Недавно один из таких стандартных щитов завершил проходку правого тоннеля между станциями "Звенигородская" и "Шелепиха". В то же время, как отметил вице-мэр, другие тоннели сооружаются с использованием более крупных щитов."В октябре прошлого года проходку от станции "Бульвар Генерала Карбышева" до "Серебряного Бора" начал комплекс с десятиметровыми щитами", – сообщил Ефимов. Это является частью обширной программы развития московского метрополитена, которая направлена на улучшение транспортной инфраструктуры города и обеспечение удобства для его жителей.В 2016 году столичные специалисты начали активно использовать проходческие механизированные щиты большого диаметра для строительства перегонных тоннелей. Этот инновационный подход позволяет возводить тоннели в двухпутном исполнении, где поезда обоих направлений движутся в одном тоннеле, а платформы станций располагаются по бокам.Уже в прошлом году в Москве было построено около 4,9 километра перегонных тоннелей метро. Из них 3,9 километра были сооружены с использованием тоннелепроходческих комплексов, а еще один километр проложили горным способом. Это позволяет значительно увеличить пропускную способность метрополитена и сделать путешествие пассажиров более комфортным и безопасным.Применение современных технологий в строительстве перегонных тоннелей позволяет сократить время и затраты на проекты, а также повысить эффективность использования инфраструктуры общественного транспорта. Это важный шаг в развитии городской инфраструктуры и повышении качества жизни горожан.В мае 2024 года начались работы по прокладке соединительной ветки в электродепо "Столбово" на Рублево-Архангельской линии. Этот этап строительства был отмечен главой департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры, Василием Десятковым. Соответствующие работы велись на участке от станции "Народное Ополчение" до "Бульвара Генерала Карбышева". Как сообщил глава департамента, правый перегонный тоннель на этом участке был проложен щитом "Виктория". Этот тоннель протянулся на более чем 1 километр под землей, преодолевая сложные геологические условия. ТПМК успешно использовались при строительстве данной линии метрополитена, что позволило выполнить проходку соединительной ветки в электродепо "Столбово" и левого и правого перегонных тоннелей. Работы на строящейся ветке продолжались с мая 2024 года, и их успешное завершение ожидается в ближайшем будущем. Главное значение имеет не только выполнение строительных работ, но и обеспечение безопасности и качества проекта, что является приоритетом для всех участников данного процесса.В настоящее время метростроевцы активно работают на участке до станций "Серебряный Бор" и "Шелепиха". Планом является завершение строительства всех тоннелей до станции "Липовая Роща" к 2026 году. Это значительный шаг в развитии метрополитена и улучшении транспортной инфраструктуры города.Одновременно с этим началась подготовка к строительству новой станции "Строгино", которая планируется разместить параллельно существующей станции Арбатско-Покровской линии. Предполагается, что эти два транспортных объекта будут связаны удобной пересадкой, что значительно облегчит перемещение пассажиров и сократит время в пути.Этот проект не только улучшит доступность различных районов города, но также способствует снижению транспортных проблем и улучшению экологической ситуации в столице. Внедрение новых станций и тоннелей в московском метрополитене откроет новые возможности для жителей и гостей города, сделав путешествие по городу более комфортным и эффективным.