Сергей Собянин рассказал о развитии сети современных электродепо
18.08.2026 09:38
За последние годы подземная транспортная система столицы заметно изменилась: она стала больше, современнее и удобнее для пассажиров. С 2010 года число станций московского метро с учетом Московского центрального кольца увеличилось со 182 до 306, отметил Сергей Собянин в своем личном блоге.
За этот период в столице появились сразу несколько крупных и значимых транспортных проектов. Для пассажиров были открыты Большая кольцевая линия, МЦК, Некрасовская, Солнцевская и Троицкая линии, которые заметно улучшили связность районов и сократили время в пути. Новые линии не только разгрузили существующие участки, но и дали жителям отдаленных районов более удобный доступ к центру и к пересадочным узлам. В перспективе развитие сети продолжится: уже в этом году город планирует запустить первые станции Рублево-Архангельской линии, а затем приступить к строительству Бирюлевского радиуса и других участков метрополитена.Расширение сети сопровождается масштабным обновлением подвижного состава, что делает поездки комфортнее и безопаснее. Если раньше доля новых поездов на действующих линиях была сравнительно небольшой, то теперь она выросла с 13% до 80%. Это означает, что большинство пассажиров уже пользуются современными вагонами с улучшенной системой вентиляции, удобными салонами и более тихим ходом. В 2026–2027 годах московский метрополитен получит еще 700 вагонов серии «Москва-2026», а всего сейчас в парке столичного метро насчитывается около 6,9 тысячи вагонов. Таким образом, развитие метро в Москве идет сразу по двум направлениям — строятся новые линии и станции, а также системно обновляется весь пассажирский транспорт.Переписанный текст:Развитие электродепо — важнейшая часть обновления московского метро, от которой напрямую зависит надежная и бесперебойная работа всего подземного транспорта. Именно здесь проводят техническое обслуживание, диагностику, ремонт и подготовку поездов к выходу на линию. Без современных депо невозможно обеспечить высокий темп движения, безопасность пассажиров и своевременное обновление подвижного состава.Сегодня поезда метро обслуживаются в 23 электродепо. С 2011 года в Москве построили и реконструировали 14 таких объектов, причем девять из них были возведены с нуля. Среди них — «Митино», «Лихоборы», «Солнцево», «Нижегородское», «Братеево», «Руднево», «Аминьевское», «Южное» и «Столбово». Каждый из этих комплексов стал частью масштабной программы развития городской транспортной системы, рассчитанной на повышение качества перевозок и увеличение пропускной способности метро.Электродепо — это не просто место стоянки поездов, а полноценный промышленный комплекс с развитой инфраструктурой. Здесь трудятся сотни специалистов, а на крупнейших объектах — более тысячи человек. В их обязанности входят осмотр вагонов, устранение неисправностей, мойка, ремонт оборудования, а также подготовка составов к ежедневной работе. Современные депо оснащаются новейшей техникой, что позволяет ускорять обслуживание и повышать его точность.Одним из наиболее значимых объектов Сергей Собянин назвал электродепо «Солнцево», которое было открыто восемь лет назад. Оно обслуживает Солнцевскую линию и одновременно выполняет важную функцию по приему нового подвижного состава. Вагоны поступают сюда по железнодорожной ветке, после чего специалисты проводят пусконаладочные работы, проверку всех систем и обкатку поездов перед их выходом на маршруты. Благодаря таким объектам метро получает возможность быстрее вводить в эксплуатацию современные составы и поддерживать высокий уровень надежности перевозок.Развитие электродепо продолжится и дальше, поскольку рост сети метро требует создания новых производственных мощностей. Чем современнее и удобнее такие комплексы, тем эффективнее работает весь городской транспорт и тем комфортнее поездки для миллионов пассажиров.На юге Москвы сформирован крупный транспортный кластер, который играет важную роль в обслуживании столичного метрополитена и подготовке новых линий к запуску. Здесь сосредоточены современные мощности, позволяющие не только выполнять текущее обслуживание поездов, но и оперативно готовить подвижной состав к выходу на линию.Депо «Солнцево» способно одновременно размещать на ночном отстое до 40 поездов, а также ремонтировать еще 10 составов. В штате предприятия трудятся более 850 специалистов, обеспечивающих бесперебойную работу комплекса. Кроме того, на территории депо установлено современное оборудование, которое позволяет одновременно обтачивать две колесные пары, что заметно ускоряет техническое обслуживание и повышает эффективность работы.В «Солнцево» уже прибыли первые поезда для Рублево-Архангельской линии. К моменту открытия первых станций депо примет 12 составов «Москва-2026». До завершения строительства собственного депо «Новорижское» именно здесь они будут проходить необходимое обслуживание и находиться на хранении, что позволит обеспечить стабильную работу новой линии с самого начала ее запуска.Таким образом, «Солнцево» стало одним из ключевых объектов московской транспортной инфраструктуры, объединяющим современные технологии, квалифицированный персонал и большие производственные возможности. Благодаря этому депо помогает развивать метро и поддерживать высокий уровень надежности движения поездов.Открытие электродепо «Южное» в 2025 году вместе с вагоноремонтным комплексом «Братеево» стало важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры столицы. Этот единый производственный кластер усилил систему обслуживания метро и заметно повысил её технологический уровень, объединив на одной площадке возможности для эксплуатации, диагностики и ремонта подвижного состава. Подобные комплексы играют ключевую роль в обеспечении стабильной и безопасной работы метрополитена, поскольку именно от качества технического обслуживания зависит бесперебойность движения поездов и комфорт пассажиров.Вместе эти объекты образуют один из крупнейших и самых современных центров обслуживания поездов метро в Европе. В ближайшее время комплекс должен выйти на проектную мощность, после чего численность персонала увеличится до 1,3 тысячи человек. Это позволит не только расширить объёмы работ, но и создать дополнительные рабочие места для специалистов различных профилей — от слесарей и электромехаников до инженеров и диагностов. Ежегодно здесь смогут обслуживать до 850 вагонов, восстанавливать около 8,5 тысячи колесных пар и более 6,4 тысячи тяговых двигателей, что делает комплекс крайне значимым для всей системы метрополитена.Производственные возможности предприятия позволяют выполнять капитальный и сложный ремонт поездов разных поколений. Здесь можно обслуживать составы от «Номерных» и «Русичей» до самых современных поездов «Москва-2024» и «Москва-2026». Такой широкий спектр работ говорит о высокой технологической оснащённости комплекса и его готовности работать как с проверенной временем техникой, так и с новейшими моделями. Благодаря этому метро получает надёжную базу для долгосрочного развития, а пассажиры — более современные, безопасные и удобные поезда.В современных вагоноремонтных комплексах все активнее внедряются цифровые технологии, которые позволяют быстрее и точнее контролировать состояние подвижного состава. В вагоноремонтном комплексе «Братеево» установлен роботизированный стенд диагностики колесных пар. После размещения детали на специальной платформе оборудование в автоматическом режиме проверяет ее геометрические параметры, оценивает соответствие установленным нормам и проводит дефектоскопию, в том числе выявляя скрытые повреждения, которые невозможно обнаружить при обычном визуальном осмотре.Такая система повышает качество диагностики, снижает влияние человеческого фактора и помогает заранее выявлять неисправности, способные повлиять на безопасность эксплуатации поездов. Автоматизированный контроль особенно важен для железнодорожной техники, где точность измерений и своевременное обнаружение дефектов напрямую связаны с надежностью движения.Кроме того, развитие транспортной инфраструктуры продолжается и в новых округах столицы. Открытое в прошлом году электродепо «Столбово» стало первым подобным комплексом в ТиНАО. Это важный шаг для развития транспортной сети территории, где растет пассажиропоток и повышается потребность в современных мощностях для обслуживания поездов.Сегодня «Столбово» обслуживает Троицкую линию, парк которой полностью состоит из поездов «Москва-2024». Использование новых составов и современного депо позволяет поддерживать высокий уровень комфорта, надежности и регулярности движения, а также создавать задел для дальнейшего развития линии в будущем.После открытия депо «Троицкое» в 2029 году «Столбово» будет полностью переключено на обслуживание Сокольнической линии, что позволит более эффективно распределить нагрузку между двумя крупными транспортными объектами. Это решение повысит гибкость эксплуатации подвижного состава и создаст дополнительные возможности для технического обслуживания поездов.Комплекс депо занимает территорию площадью более 15,8 гектара. На этом участке возведено свыше 50 зданий и сооружений, включая отстойно-ремонтный корпус на 33 канавы, автоматический пост диагностики колесных пар прямо во время движения, а также собственное мотодепо. Такое масштабное оснащение делает объект одним из наиболее современных в системе метрополитена.С Сокольнической линией депо соединяют три наземные линии, построенные открытым способом, а с Троицкой линией — тоннель протяжённостью более 1 километра. Благодаря такому инженерному решению обеспечивается удобная и быстрая связь между инфраструктурными объектами, что важно для стабильной работы метро.«Столбово» оснащено современными системами обслуживания поездов, которые позволяют ускорить и упростить ремонтные процессы. Например, здесь установлен специальный станок, способный обтачивать до 50 колёс в сутки без выкатки колёсных пар из-под вагона. Это значительно сокращает время, в течение которого состав находится в ремонте, и повышает общую эффективность работы депо.Еще одной важной особенностью депо стали выдвижные секционные площадки на ремонтных путях, которые позволяют удобно и безопасно обслуживать климатические системы, размещенные на крышах вагонов. Такое техническое решение заметно упрощает проведение осмотров и ремонта, повышает скорость работ и помогает поддерживать подвижной состав в исправном состоянии. На предприятии создано около 1,6 тысячи рабочих мест, что делает его не только важным транспортным объектом, но и значимым работодателем для города.В депо активно развивают инфраструктуру для сотрудников, поскольку современные электродепо сегодня представляют собой уже не просто производственные цеха, а полноценные комплексы с условиями для комфортной работы и отдыха персонала. Как отметил Собянин, здесь оборудованы просторные столовые, а расходы на питание работников компенсирует работодатель, что особенно важно для сотрудников, занятых в сменном режиме. Кроме того, для локомотивных бригад предусмотрены комнаты отдыха гостиничного типа, где машинисты могут восстановить силы перед следующей сменой. К началу рабочего дня их будит сотрудник, чтобы переход к работе был организованным и своевременным.Перед началом рабочей смены машинисты в обязательном порядке проходят предрейсовый медицинский осмотр. Это важная мера, которая помогает убедиться, что сотрудник полностью готов к работе и может безопасно выполнять свои обязанности. Врачи измеряют давление и пульс, проверяют отсутствие алкоголя в организме, а также оценивают общее состояние здоровья и самочувствие.После окончания смены работники могут восстановить силы в специальных комнатах отдыха и восстановительных мероприятий, где установлены массажные кресла и другое оборудование для расслабления. Такие условия особенно важны при напряженном графике и высокой ответственности, поскольку помогают снизить усталость и поддерживать хорошую работоспособность. Для тех, кто хочет регулярно заниматься физической подготовкой, в депо оборудованы спортивные и тренажерные залы.Кроме того, в депо предусмотрены прачечные, гладильные комнаты и помещения для хранения спецодежды. Современное оснащение позволяет быстро стирать, сушить, гладить и подготавливать рабочую одежду к следующему выходу на линию. Это делает бытовые условия более удобными и помогает сотрудникам всегда иметь чистую и аккуратную форму.Переписанный текст:В электродепо «Южное» уже оборудованы современные учебные классы, где сотрудники могут повышать квалификацию и отрабатывать необходимые навыки. Здесь созданы все условия для качественной профессиональной подготовки и регулярного обновления знаний машинистов. Для практических занятий в депо установлены тренажеры поездов «Москва-2026», которые позволяют максимально точно воспроизвести рабочие ситуации и сделать обучение близким к реальным условиям эксплуатации.Кроме того, в Москве продолжается развитие инфраструктуры метрополитена, и в ближайшие годы в столице появятся еще три электродепо. Эти объекты сыграют важную роль в обеспечении стабильной работы новых и действующих линий, а также помогут поддерживать высокий уровень обслуживания подвижного состава. Строительство современных депо — это не только техническая необходимость, но и важный шаг в развитии городской транспортной системы.Одним из таких объектов станет депо «Новорижское», которое будет обслуживать и обеспечивать дальнейшее развитие Рублево-Архангельской линии. Его открытие запланировано на 2027 год. Еще один комплекс — «Бирюлевское» — станет базой для новой Бирюлевской линии, а завершить его строительство планируется в 2029 году. Новые электродепо позволят повысить надежность перевозок, улучшить эксплуатацию поездов и создать дополнительные возможности для подготовки специалистов.В ближайшее время в столице планируется запуск депо «Троицкое», которое станет основной базой для поездов Троицкой линии и важным звеном всей транспортной системы. Его ввод в эксплуатацию позволит повысить надежность движения, улучшить техническое обслуживание составов и обеспечить более стабильную работу новой ветки метро. Развитие такой инфраструктуры особенно важно в условиях роста пассажиропотока и расширения городской сети.Сергей Собянин отметил, что для большинства пассажиров метро ассоциируется прежде всего со станциями и поездами, которые приходят точно по графику. Однако за этим ежедневным удобством стоит постоянный труд тысяч сотрудников электродепо, где круглосуточно проверяют, обслуживают и готовят составы к выходу на линию. Именно благодаря этой незаметной для горожан работе удается сохранять короткие интервалы движения и высокий уровень безопасности.Город, по словам мэра, и дальше будет вкладываться в развитие транспортной инфраструктуры, поскольку без современных депо невозможно эффективно расширять метро. Такие объекты обеспечивают не только эксплуатацию поездов, но и долгосрочную устойчивость всей системы. В перспективе это позволяет быстрее запускать новые маршруты и повышать качество перевозок для жителей.Ранее Собянин в фильме «Большая стройка. Из прошлого в будущее» рассказал, что Владимир Путин с самого начала уделял особое внимание строительству Большой кольцевой линии. По его словам, президент был хорошо осведомлен о проекте, регулярно интересовался ходом работ и держал ход строительства под контролем. Это, как отметил мэр, подчеркивало значимость БКЛ как одного из крупнейших транспортных проектов страны.По словам мэра, подобный проект ранее не реализовывали нигде в мире, а с технической точки зрения он является одним из самых сложных в современной России и, возможно, даже за весь советский период. Подобные масштабные инициативы требуют не только серьезных инженерных решений, но и точного планирования на каждом этапе. Речь идет о проекте, который может стать ориентиром для будущих крупных строительных и технологических разработок. Мэр подчеркнул, что реализация таких задач возможна только при слаженной работе специалистов разных отраслей и применении самых современных технологий. Этот проект уже привлек внимание экспертов благодаря своей уникальности, сложности и значимости для отрасли в целом.