Собянин: в создании современных поездов участвуют сотни заводов России
12.08.2026 14:59
По его словам, такой масштаб кооперации стал важной основой для развития отечественного транспортного машиностроения и укрепления промышленной базы.
Об этом мэр рассказал во время осмотра производства поезда «Иволга 5.0 ЦТУ» в Тверском машиностроительном кластере. В состав этого промышленного объединения входят Тверской вагоностроительный завод, Тверской механический завод и группа компаний «Ключевые системы и компоненты». Именно здесь ведется сборка и доработка современных составов, которые должны отвечать высоким требованиям пассажирских перевозок.Собянин подчеркнул, что заказы Москвы на обновление подвижного состава стали серьезным стимулом для отрасли. Благодаря этим контрактам предприятия получили возможность нарастить производство, освоить новые технологии и создать целую линейку современных поездов. Это не только позволило обновлять транспортную систему столицы, но и дало заметный эффект для промышленности в целом.В кооперации участвуют заводы из Челябинска, Екатеринбурга, Московской области, Санкт-Петербурга и многих других регионов. Такое распределение производства помогает объединять компетенции разных предприятий, повышать качество техники и быстрее внедрять инновационные решения. В результате создается не просто новый поезд, а современный высокотехнологичный продукт, рассчитанный на долгосрочную эксплуатацию.По словам мэра, подобные проекты показывают, что развитие городской транспортной системы напрямую связано с ростом промышленного потенциала страны. Чем шире кооперация и чем активнее обновляется подвижной состав, тем выше уровень комфорта для пассажиров и тем устойчивее работает весь транспортный комплекс.Он отметил, что поезда и трамваи, которые выпускает Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), после поставки не остаются без внимания и сопровождаются долгосрочными сервисными контрактами. Такой подход позволяет не только гарантировать исправную работу техники, но и обеспечивать ее регулярное техническое обслуживание, своевременную замену комплектующих и поддержание высокого уровня надежности на протяжении многих лет. Это особенно важно для городского и железнодорожного транспорта, который должен ежедневно выходить на линию без сбоев и задержек.«То есть те вагоны и трамваи, которые поставляют, ТВЗ будет обслуживать еще десятки лет. Это и работа, это и новые комплектующие, это и хорошее качество, и стабильность выхода на линию вагонов, что чрезвычайно важно», — сказал Собянин. По его словам, подобная система взаимодействия между производителем и заказчиком делает эксплуатацию подвижного состава более предсказуемой, а также повышает уровень доверия к отечественной транспортной технике.В свою очередь, врио губернатора Тверской области Виталий Королев подчеркнул, что продукция ТВЗ востребована не только в разных регионах России, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья. Это, по его словам, свидетельствует о конкурентоспособности предприятия, высоком качестве его продукции и устойчивом спросе на современные вагоны и трамваи. Королев также добавил, что реализация проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург станет мощным дополнительным стимулом для развития всей железнодорожной отрасли, создаст новые возможности для производства, внедрения современных технологий и расширения промышленной кооперации.Переписанный текст:Развитие Центрального транспортного узла остается одним из ключевых направлений модернизации городской и пригородной транспортной системы. Этот масштабный проект нацелен на повышение удобства поездок, сокращение времени в пути и создание более комфортных условий для миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся железнодорожным транспортом. В материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы отмечается, что работа ведется в рамках совместной программы правительства России, правительства Москвы и ОАО «РЖД», которая реализуется в составе национального проекта «Инфраструктура для жизни».Особое внимание в программе уделяется обновлению подвижного состава и развитию отечественного производства. По данным пресс-службы, уровень локализации выпуска рельсового транспорта нового поколения достиг 97%, что свидетельствует о высоком уровне технологической независимости и глубокой кооперации российских предприятий. Такой результат позволяет не только повышать качество техники, но и ускорять ее внедрение на маршруты, востребованные у пассажиров.За период с 2011 по 2026 годы при поддержке правительства Москвы было закуплено 496 современных электричек. Это стало важным шагом в обновлении пригородного сообщения и улучшении транспортной доступности для жителей столицы и Подмосковья. Новые составы отличаются повышенным уровнем комфорта, надежности и энергоэффективности, что особенно важно для линий с высокой пассажирской нагрузкой.С июня 2025 года стартовало поэтапное обновление подвижного состава на Ярославском направлении, которое считается самым загруженным в Центральном транспортном узле. Ежедневно здесь совершается более 300 тысяч поездок, поэтому модернизация именно этого направления имеет особое значение для всей транспортной системы региона. Обновление поездов должно повысить пропускную способность линии, снизить интервалы и сделать поездки для пассажиров более удобными и предсказуемыми.К концу года на линии выйдут 35 поездов нового поколения — «Иволга 4.0» и «Королек» (ЭП2ДМ). Это позволит заметно повысить комфорт поездок, улучшить их регулярность и увеличить провозную способность направлений. Полностью обновить парк Ярославского направления планируют к 2030 году, что станет важным этапом в модернизации столичной железнодорожной сети.Ранее Сергей Собянин отмечал, что поезда и трамваи, выпускаемые в Твери, уже стали образцом высококлассной техники, созданной современной российской промышленностью. По его словам, такие проекты не только обновляют городской транспорт, но и поддерживают развитие отечественного машиностроения, рабочих мест и новых технологий. Москва также заключила с тверским заводом контракт на поставку еще 100 поездов в ближайшие годы, что обеспечит стабильную загрузку производства.Новые составы будут направлены не только на Ярославское направление, но и на Калужское, Нижегородское и другие диаметры. Это позволит постепенно обновлять подвижной состав на ключевых маршрутах, делая поездки быстрее, удобнее и современнее для миллионов пассажиров.В современном информационном пространстве всегда полезно обращаться к дополнительным материалам, чтобы глубже понять тему и увидеть её с разных сторон. Это помогает не только расширить кругозор, но и быстро найти связанные публикации, которые могут оказаться особенно полезными. Читайте также другие материалы по этой теме, чтобы получить больше информации, сравнить разные точки зрения и лучше разобраться в вопросе. Читайте также дополнительные статьи, обзоры и аналитические заметки, если хотите продолжить изучение темы и не упустить важные детали. Такие материалы часто содержат уточнения, примеры, комментарии экспертов и практические рекомендации, которые делают понимание более полным. Изучение связанных публикаций позволяет увидеть общую картину, выделить ключевые идеи и сформировать более осознанное мнение. Читайте также, чтобы не ограничиваться только одним источником и получить более полное представление о теме.