Собянин: в создании техники для Москвы участвуют предприятия более 30 регионов
20.08.2026 17:46
Переписанный текст:
Сергей Собянин сообщил в MAX, что к производству электробусов и коммунальной техники для Москвы сегодня привлечены предприятия из более чем 30 регионов России. По его словам, такой широкий кооперационный формат позволяет быстрее наращивать выпуск современной техники, поддерживать стабильные поставки и развивать отечественную промышленную базу.Мэр отметил, что московский парк транспорта и городского хозяйства уже насчитывает свыше 15 тысяч единиц техники «КАМАЗ». Кроме того, с 2011 года город приобрел более 10 тысяч специализированных коммунальных машин, которые используются для уборки улиц, содержания дорог и обеспечения бесперебойной работы городских служб.Собянин также подчеркнул, что над созданием московских электробусов — как первой модели, так и самых современных версий — работали специалисты научно-технологического центра на основной производственной площадке предприятия в Набережных Челнах. Это, по его словам, говорит о высоком уровне российских инженерных разработок и о том, что Москва продолжает последовательно обновлять транспорт, делая его более экологичным, современным и удобным для жителей.Переписанный текст:На этой площадке ведется тщательная проработка проектной документации, а новые перспективные модели проходят полноценную обкатку и проверку перед запуском в серийное производство. Здесь отрабатываются технические решения, уточняются конструктивные особенности и оцениваются эксплуатационные характеристики будущей техники, чтобы на выходе получить надежный и конкурентоспособный продукт. Основной объем сборочных работ при этом выполняется на дочернем предприятии «КАМАЗ» в Нефтекамске, где осуществляется важнейший этап формирования готовой машины. Завершается же весь производственный цикл на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе в Москве, где продукция проходит финальную доработку и подготовку к передаче заказчику.Отдельное внимание уделяется и производству тяговых аккумуляторных батарей. Сегодня они выпускаются в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Технополис Москва», которая становится одной из ключевых площадок для развития высокотехнологичной промышленности столицы. Кроме того, до конца года в ТиНАО планируется открытие одного из крупнейших в стране предприятий по выпуску такой продукции. Этот проект позволит значительно увеличить объемы производства, укрепить технологическую независимость и расширить возможности для снабжения отечественного транспорта современными энергонакопителями.Переписанный текст:Производство электробусов в России опирается на широкую кооперацию предприятий из разных регионов страны, что позволяет создавать современный транспорт с высокой степенью локализации. Это особенно важно для развития отечественной промышленности, снижения зависимости от импортных поставок и укрепления технологической базы. Важную роль в этой цепочке играют заводы, выпускающие электронные системы, элементы интерьера и комплектующие для кузова.Бортовую электронику, телематику и мультимедийные системы изготавливают в Москве, Костроме и Набережных Челнах. В Нефтекамске производят пластиковые детали салона и кузова, напольные покрытия, дверные уплотнители, а также кабельную продукцию. Остекление для электробусов выпускают в городе Бор, а сиденья для салона поставляют из Набережных Челнов. Такая география производства показывает, что в проекте задействованы предприятия с разной специализацией, объединённые общей задачей.На сегодняшний день доля российских оборудования и комплектующих в электробусах достигает почти 95%. Это свидетельствует о высокой степени локализации и о том, что большая часть ключевых узлов создаётся внутри страны. Производственные площадки поставщиков расположены в Башкирии и Татарстане, а также в Московской, Ульяновской, Костромской, Владимирской и Нижегородской областях. Благодаря этому формируется устойчивый внутренний производственный цикл, который способствует развитию регионов и созданию новых компетенций в транспортном машиностроении.Если нужно, я могу сделать этот текст более официальным, более простым или более «журналистским» стилем.Московские заказы на электробусы уже дали заметный эффект для российской промышленности и регионов: по оценке, в стране было создано более 100 тысяч новых рабочих мест. Такие крупные инфраструктурные проекты не только обновляют городской транспорт, но и запускают цепочку позитивных изменений — от загрузки заводов до развития смежных отраслей и подготовки квалифицированных специалистов. Сергей Собянин подчеркнул, что контракты жизненного цикла дают предприятию понятный и стабильный горизонт планирования на многие годы вперед. Это особенно важно для высокотехнологичного производства, где необходимы инвестиции в исследования, модернизацию оборудования, цифровые решения и расширение производственных линий. Когда производитель уверен в долгосрочном спросе, он может смелее вкладываться в разработку новых моделей техники, наращивать мощности и открывать дополнительные рабочие места. По словам мэра, именно такой подход помогает последовательно развивать транспортное машиностроение и укреплять технологический суверенитет страны. Чем больше в России производится современной техники внутри страны, тем устойчивее становится экономика, тем ниже зависимость от внешних поставок и тем выше конкурентоспособность отечественных предприятий. Кроме того, подобные заказы стимулируют появление новых компетенций, инженерных решений и кооперационных связей между регионами. Собянин отдельно выразил благодарность коллективу «КАМАЗ» и главе Татарстана Рустаму Минниханову за многолетнее и результативное сотрудничество. Он отметил, что московский заказ объединяет предприятия из разных субъектов России в единый технологический контур, где совместная работа способствует росту промышленности, развитию производственной кооперации и формированию новых точек экономического роста для всей страны.С 22 августа на северо-востоке Москвы начнут курсировать три новых частых автобусных маршрута, которые должны сделать поездки для пассажиров удобнее и быстрее. В столичной транспортной системе продолжается обновление маршрутной сети, и появление новых направлений — часть этой работы по повышению доступности общественного транспорта.Речь идет об экспресс-маршруте е50, магистральном м56 и районном маршруте 556. Они придут на смену прежним автобусам: е50 заменит маршрут 903, м56 — т76, а 556 будет вместо 56. Такие изменения позволяют выстроить более понятную и удобную схему передвижения по району, сократить время ожидания и упростить пересадки.Магистральные маршруты выделяются отдельными обозначениями — буквами «м» и «е». Кроме того, для них предусмотрен собственный цвет, благодаря чему пассажирам проще отличать их от обычных автобусных линий. Это особенно важно в крупных городах, где ежедневно работают десятки маршрутов и необходимо быстро ориентироваться в транспортной сети.Подобные нововведения помогают сделать городской транспорт более современным и понятным для жителей. Чем удобнее навигация и четче структура маршрутов, тем проще пассажирам планировать поездки по городу.